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355度侧置电池+4电机后桥豪沃6×4电动牵引车有点儿意思!

2022-02-21 13:48      点击次数:

在双碳背景下,卡车转向新能源已是一个不可逆转的趋势,有先见的车企争相涌入电动赛道,早一步积累相关的技术和产品储备。 中国重汽在2022年商务年会上推出多款电动整车及零配件总成,展现了自己在该领域的技术实力。其中有一款豪沃TX EV电驱动牵引车,可以

  在“双碳”背景下,卡车转向新能源已是一个不可逆转的趋势,有先见的车企争相涌入电动赛道,早一步积累相关的技术和产品储备。

  中国重汽在2022年商务年会上推出多款电动整车及零配件总成,展现了自己在该领域的技术实力。其中有一款豪沃TX EV电驱动牵引车,可以一定程度上代表重汽在电动化方面的设计思路和制造水平。

  这辆电驱动牵引车是以成熟的豪沃TX为本体,将电池、电机、电控系统融入其中,所以它既有豪沃TX的影子,又有很多新鲜的电动元素。

  从外观来看,这辆电驱动牵引车的涂装采用了代表新能源的蓝色元素。因为电动卡车不需要前置进风散热,豪沃TX EV的进气格栅升级为实心的星空护板,镀铬亮点点缀在深色背景上,彰显这辆电动卡车的时尚和个性。

  在驾驶室侧面,硕大的“TXEV”代表它与众不同的身份,告诉大家它是一台不烧油不少气的卡车。

  进入驾驶室内部,也是熟悉的豪沃TX的内饰,只在仪表台上多出几个电动车专用的按钮。对于初次接触电动卡车的驾驶员,熟悉这辆车的学习成本很低。

  方向盘升级为黄河同款多功能方向盘,键盘L形分布,按键变大变宽,方便司机开车时盲操。

  车内配备自动恒温空调,制冷制热都消耗电能,只要这台车还有电,随时随刻可享受四季如春的气温。和普通燃油车相比,倒是省却了驻车空调和柴暖的麻烦。

  换挡操作方面,引入了重汽的无忧换挡系统,挡位标示是专门为电动卡车设计的,操作逻辑简洁明了,对于刚从燃油车过渡到电动卡车的驾驶员比较友好。

  主驾标配多功能气囊座椅,同时带有通风和加热功能,在驾乘舒适性这一块儿做得依然非常到位。

  驾驶室预留的卧铺空间很宽敞,由于驾驶室两侧带小窗,且后面没有遮挡,卧铺的采光视野很好,坐在卧铺可以观察到前后左右的情况。

  不同于国内其他电动重卡,豪沃TX EV没有采用后背电池的布置方案,从远处看这辆电动牵引车和普通的柴油车几乎没什么区别。

  凑近看,会发现它的电池布置在车架的两侧,取代了燃油车油箱、尿素罐和后处理的位置。这种设计布局紧凑,整车的重心更低、安全性更好,同时整车的轴距更短,灵活性也得到提升。储能系统为宁德时代电池,总容量达到355kWh,满足短途转运和港口作业等运输场景。

  一般中央驱动式的电动卡车是把发动机替换成电机,保留燃油车的变速箱、传动轴和后桥。豪沃TX EV采用更先进的MCE16ZG电驱桥,一步到位省去中间传动系统,体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高。

  每根驱动车桥前后对置两个电机,单个电机额定功率70kW,峰值功率130kW,也就是说这辆6X4牵引车一共配备4个电机,能输出280kW(380马力)的额定功率和520kW(707马力)峰值功率。

  这款电动牵引车采用前三后五少片簧悬架系统,BOSCH动力转向器和高品质转向杆系,在行驶品质方面应该不输于同级别燃油车。

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